日前，威尔森汽车智能决议公布了2020年第一季度海内新能源汽车销量陈诉，数据显示2020年第一季度新能源汽车销量为10.7万辆，同比去年下跌32.6%。由于疫情获得有效控制，海内汽车市场逐渐苏醒，3月份销量虽然同比仍然下跌，但已经显著收窄，3月份新能源汽车销量为5.3万辆，其中，纯电动销量为4.3万辆，同比下滑48.5%；插电混动销量为1.1万辆，同比下滑21.6%。纯电动车销量方面，特斯拉以11377辆获得第一名，这主要由于上海工厂国产Model 3的大规模上市，仅Model 3就孝敬了10160辆。
排在第二名的是比亚迪，销量为6868辆，同比下降了66.6%，第三名则是上期通用五菱，销量为3671辆，销量同比暴增了266.4%，这主要由于去年同期销量基数并不高，所以增长幅度尤为显著。插电式销量方面，排在第一名的是华晨宝马，销量为1742辆，这主要得益于旗下530Le新能源和X1新能源抢占市场，插电式和传统燃油车相似的用户体验，不必拘泥于续航里程限制，特别是在上海以及深圳插电式友好都会孝敬了不小的销量。第二名为比亚迪，销量为1565辆，同比泛起了69.4%的下滑，虽然比亚迪近些年来在插电式上风生水起，但在产物力和口碑上相对华晨宝马还是有不小的差距，究竟华晨宝马插电式新能源车单价远高于比亚迪。
排在第三名的则是海内新造车势力的理想汽车，也就是理想ONE，销量为1504辆，黑马实至名归。这款车从去年12月份开始交付，作为一家新势力造车企业，交付伊始就取得了第三名的结果，而且其整车价钱还高达32.8万元，很是难能难得。分地域销量方面，新能源汽车主要集中在限牌都会，前6名均为限牌都会，第一名为北京，销量为9362辆，第二名为上海，销量为6292辆，第三名为广州，销量为3172辆。
其中第一名北京销量一枝独秀，主要是由于2月底一次性发放了6万个新能源汽车指标（小我私家54200个，单元3000个，营运2800个），用户购置新能源汽车大量集中在这一时间段。不得不说受到疫情影响，2020年第一季度新能源汽车销量泛起了显著的下滑，这也是继去年下半年新能源汽车首次泛起同比下滑后的又一次退坡，而为了确保海内新能源汽车连续康健生长，克日相继出台了《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》、《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的通告》利好政策，后续新能源汽车的销量下滑有望获得有效停止。
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