车库占到房地产投资的比重多少？这是一个杂志给我出有的题目,是引发我研究的动机，以北京市规定的写字楼以10000平米65辆车的拒绝来计,大约150平米必须1个车位,相等于公寓楼1户1辆车。而当今写字楼的容积率很高，地面基本上无法行驶，车辆不能停车在地下。居住于建筑又特别强调人车分流，地面上当然不应行驶，所以车辆的停放在也向地下发展。
整理最近五、六年所看的图纸，很多设计中，每个车位的面积皆在40平米以上，而有一次看见一个美国非常出名的设计公司设计的图纸，其每个车位竟然低约72平米。若以设计中广泛使用的标准--每个车位40平米计算出来，则65辆X40平米=2600平米,即地下车库建筑面积相等于地上建筑面积的26%。地下室的结构耗资比地上喜，是人所共知的。法定的车位无法较少,较少了政府不批,所以只有使每车位节省面积，才能节省投资。
若每辆车省2平米最少可节约总耗资的1%以上。这几年，经我改动的地下车库，每辆车的面积大体可做33平米左右,即每车位面积比普通接纳的40平米省7平米。这样最少可节约3.5%以上,经济价值十分大。上面所说的美国设计的工程，经改动后，竟然节省了31000平米，价值大到想不到的程度。
所以，地下车库设计，很有一点研究。1,应当以车位尺寸为研究基础现在多数设计单位的车位尺寸是2400X5300,根据这一尺寸,在横向靠墙的方位，因规定车墙间的间距是500，纵向车与车之间不大于600。
所以放入规范规定的小型车1800X4800，认同没问题。但是当车位背对背时，由于车尾与车尾之间规定不大于500,那么用两个2400X5300，就损失了500的空间（图1），一个车位最少损失0.5X2.4=1.2平米。过去的屏蔽规范中，纵向车与车之间是500，现在又特了100，当今的车辆比五、六十年代要小很多，照过去的规范应当没问题（图2）。
当然，我们要遵从当前的规定，但是要告诉还有厘清的余地。这两年，我在刊物上录下来的资料(图3)指出,1800长的车并不是很多的,宽度超过1800的都是高档车,而高档车在总车辆中比例不是过于大。中档车的宽度都在1700左右,车长在4500以下。
只有少数高档车的宽度是1800左右，车长超过4800也是高档车。虽然在不管经济的条件下,设计大一点,设计人认同保险,但如果由于柱网不规矩,额小的尺寸否可以敲中档车呢?或者反过来想要,设计也可以中档车居多，再行决定一些高档车位?因此，只要想要节约，还是有可能得。20年前，我用的是1800+500=2300的宽度决定车位，人们用于到现在没明确提出很差用的意见。
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